丰田霸道2700的配置有18铝、大屏外挂(原厂罩）、两气囊、天窗、150升大油箱、冰箱、卤素大灯、前后雾灯、多功能方向盘、定速巡航、后四雷达、7座丝绒座椅、主驾电动腰部支撑、自动空调、后排顶部出风口、车身同色电动折叠后视镜/门把手、全时四驱、胎压监测系统、ABS（防抱死制动）等。丰田霸道的特点:丰田霸道配置是新研发的丰田四缸电喷发动机，排量3.5L，动力表现不错，尾气达到今天新欧三标准。此外，丰田霸道2700的发动机可以提供强劲的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和加强型悬挂系统，越野能力和通过能力非常出色。

2700是多少刀

2700是398刀。

美元（United States dollar 货币缩写：USD；ISO 4217货币代码：USD；符号：USA$）是美利坚合众国、萨尔瓦多共和国、巴拿马共和国、厄瓜多尔共和国、东帝汶民主共和国、马绍尔群岛共和国、密克罗尼西亚联邦、基里巴斯共和国和帕劳共和国的法定货币。流通的美元纸币是自1929年以来发行的各版钞票。

普拉多的2700和4700是什么意思

说的是普拉多的排量。

2700是2.7L的；4700是4.7L的。另外普拉多是2700和4000，不是4700。

排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

扩展资料

我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。

微型轿车的排量小于等于1．0L；

普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；

中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；

中高级轿车的排量在2．5—4．0L范围内；

高级轿车的排量则大于4．0L。

排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

参考资料来源：百度百科--普拉多（汽车车型）

参考资料来源：百度百科--排量

丰田霸道2700的参数是多少？

丰田霸道2700参数是：前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂是四连杆机构式悬架，其车身长宽高分别是：4990mm、1885mm、1845mm，最小离地间隙为220mm，轴距为2790mm，整备质量为2100kg。丰田2700是一款5门7座的越野车，其搭载的4.0l直列四缸自然吸气发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是120nm，匹配的是4挡变速箱。

普拉多2700和400有什么区别

1、外观不同

从侧面观察，国产版普拉多2700少了拉花和行李架，视觉上没有中东版的看起来那么霸气外露，缺乏时尚的越野范。在车身材质上，由于国外质检相对严格，同时也为了适应中东地区恶劣的气候，中东版普拉多2700的钢板厚度预计会比国产和中规版要厚，车漆的耐热程度也要高于国产版本，同时门板厚度的增加使之关门手感更好，封闭性的提高，使得安全性也整体增强。

2、内饰不同

内饰来看，国产版2700依然使用大显示屏设计，而400版则采用一贯的小屏设计，更倾向于越野的感觉。两版本上深下浅的内饰设计更为耐看。2700里要特别提到的是前排扶手。打开来，并不是一般的储物小空间，而是实实在在的冰箱。可放置四瓶饮料。冰箱的设置，对于喜欢长期在外越野的人来说，是一项非常实用的配置，而中东版普拉多标配即可拥有车载冰箱。

3、性价比不同

虽然在配置上有所不同，但是就实用性而言中东版普拉多配置比国产同档次更加高级。如今普拉多已经国产可是价格却没有惊喜，为什么不选择中东版普拉多。相较而言差不多的价格不一样的体验，中东版普拉多完胜国产版。

扩展资料：

新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行 [1] 了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度。

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